🏍️ Profilul Motociclistului Român

Cercetare Științifică despre Diferențele de Gen în Comportamentul de Condus

91
Participanți
35
Grafice Analizate
3
Ipoteze Principale
1
Ipoteză Confirmată

📊 Rezultate Principale

Eșantionul final: 91 de participanți, dintre care 86 au avut date complete pentru analizele statistice.

✅ Viteza Maximă - Diferențe Semnificative
Femeile motocicliste raportează o viteză maximă semnificativ mai scăzută (156 km/h) comparativ cu bărbații (187 km/h). Diferența este statistic semnificativă (p = 0.005).
❌ Accidente - Fără Diferențe
Nu s-au găsit diferențe semnificative între genuri în ceea ce privește numărul de accidente majore raportate (p = 0.683).
❌ Amenzi - Fără Diferențe
Nu s-au identificat diferențe semnificative în numărul de amenzi primite între femei și bărbați motocicliști (p = 0.166).
🔍 Anxietatea Nu Mediază
Nivelul de anxietate nu explică relația dintre gen și viteza maximă. Nu s-a găsit corelație semnificativă (rho = 0.026, p = 0.816).
📊 Analize Suplimentare
S-au realizat și analize de regresie liniară și de mediere pentru a explora relațiile complexe între variabilele studiate.

🏆 Scorurile Cele Mai Ridicate (din 91 de completări)

👥 Demografice

👤
Sex: 62.6% masculin, 37.4% feminin
Vârste între 25-44 majoritatea
💼
Ocupație: Programator, Antreprenor
🎓
Nivel de studii: Facultate (57.1%)

🏍️ Motociclete

🏆
Model motor de început: Honda Hornet (20%) și Kawasaki ER6F (11.5%)
⚡
Cai putere: ~90
🛵
Tip motocicletă în prezent: Naked (40.7%)
🔧
Capacitatea cilindrică medie: ~650

🚀 Comportament

📅
Frecvența condusului: 1/săptămână (89%)
🛡️
Echipament de protecție: 71.4%
🏁
Viteza maximă: 270 km/h
Ca pasager: 250 km/h
💝
Motivația: plăcerea și sentimentul de libertate

⚠️ Siguranță

✅
Amenzi: 79.1% nu au primit amendă
⚠️
Incidente minore: 79.1% au avut
🚨
Accidente majore: 72.5% NU au avut

👨‍👩‍👧‍👦 Familie

👶
Copii și condus: 11.2% s-au oprit temporar
38.5% au copii, 38.5% căsătoriți, 25.3% singuri

📈 Statistici Detaliate

Test t pentru Viteza Maximă
t(84) = -2.88, p = 0.005
Interval de încredere 95%: [-51.77, -9.47]
Mărimea efectului (Cohen's d): ≈ 0.62 (efect mediu-spre-mare)
Analiza de Regresie
R² ajustat = 0.103
F(2, 83) = 5.891, p = 0.004
Genul rămâne predictor semnificativ (B = 33.57, p = 0.002)

🧮 Teste Statistiche Principale

Test Mann-Whitney U: W = 557.5, p = 0.004
Confirmă diferența semnificativă în distribuțiile vitezei maxime între genuri
Teste Chi-pătrat:
• Accidente: χ²(1) = 0.167, p = 0.683 (nonsemnificativ)
• Amenzi: χ²(1) = 1.920, p = 0.166 (nonsemnificativ)

🔗 Corelații Spearman

Viteză-Anxietate: rho = 0.026, p = 0.816 (nonsemnificativ)
Viteză-Gen: rho = 0.30
Anxietate-Gen: rho = -0.15

🎭 Analiza de Mediere

Efectul indirect (ACME): -2.95, p = 0.222 (nonsemnificativ)
Efectul direct (ADE): 33.57, p = 0.002 (semnificativ)
Efectul total: 30.62, p = 0.002
Proporția mediată: -9.6% (nonsemnificativ)

⚡ Puterea Statistică

Viteză maximă: ~85% (bună putere)
Corelația anxietate-viteză: ~6% (foarte scăzută)
Eșantion: N = 86 pentru analizele principale

📋 Metodologie Detaliată

Eșantionare: Conveniență non-probabilistică
Platformă: Google Forms
Distribuție: Facebook "MOTOCICLISM.ro" (51.000+ membri)
Software: R Studio cu pachete: tidyverse, psych, ggplot2, rstatix, pwr, mediation

🔬 Asumpții și Verificări

Normalitatea: testul Shapiro-Wilk
Pragul de semnificație: α = 0.05
Date lipsă: excludere per analiză (listwise deletion)
Bootstrap: 1000 de simulări pentru analiza de mediere

📈 Grafice și Analize Vizuale

🔍 Filtrează Graficele

Distribuția Vârstei Participanților
Distribuția vârstei
Nivel educație
Nivelul de educație
Ocupația
Distribuția ocupațiilor
Aveți copii?
Prezența copiilor
Conduceți în prezent motocicleta?
Conducerea în prezent
Exista cineva care v-a inspirat pasiunea pentru motociclete?
Inspirația pentru motociclete
De câți ani aveți permisul pentru categoria A?
Anii de experiență cu permisul categoria A
Marca motorului de început
Marca motorului de început
Model motorului de început
Model motorului de început
Câți cai putere (model de început)
Distribuția cai putere model de început
Capacitatea cilindrică a motorului?
Capacitatea cilindrică
Viteza maximă cu care ați mers când conduceați motocicleta?
Viteza maximă cu motocicleta
Viteza maximă cu care ați mers ca pasager?
Viteza maximă ca pasager
Ați avut incidente minore cu motocicleta până acum?
Incidente minore cu motocicleta
Dacă da, câte incidente minore ați avut?
Numărul de incidente minore
Ați avut accidente majore cu motocicleta până acum?
Accidente majore cu motocicleta
Ați luat amendă vreodată când conduceați motocicleta?
Amenzi primite cu motocicleta
Ce vă determină să conduceți motocicleta?
Motivațiile pentru condus
V-ați oprit din condus după ce ați făcut copii?
Oprirea condusului după copii
Cât de des conduceți motocicleta în sezon?
Frecvența condusului în sezon
Boxplot Viteza Maximă pe Gen
Boxplot viteza pe gen
Corelația dintre Anxietate și Viteza Maximă
Corelația anxietate-viteză

🔬 Metodologia Cercetării

📋 Designul Studiului

Studiu cantitativ, descriptiv și corelațional cu abordare transversală. Datele au fost colectate o singură dată, oferind o "poză" de moment a comunității motocicliștilor din România.

👥 Eșantionul

N = 91 motocicliști români (bărbați și femei) cu vârsta minimă de 16 ani. Din aceștia, 86 au avut date complete și valide pentru analizele statistice. Eșantion de conveniență distribuit prin grupul Facebook "MOTOCICLISM.ro" (peste 51.000 de membri).

📊 Instrumente de Măsurare

Chestionar online structurat cu secțiuni pentru: date demografice, experiență moto, comportamente de condus, siguranță și riscuri, factori personali și anxietate (7 itemi preluați din DASS-21).

🔢 Analiza Statistică

Teste t pentru eșantioane independente, Chi-pătrat, corelații Spearman, regresie liniară și analiză de mediere. Pragul de semnificație: p < 0.05. Software: R Studio.

💡 Recomandări pentru Comunitatea de Motocicliști

🛡️ Campanii de Siguranță Segmentate

Dezvoltarea de mesaje de siguranță rutieră adaptate specificului fiecărui gen, ținând cont de diferențele identificate în comportamentul de condus.

📚 Educație și Conștientizare

Organizarea de sesiuni de educație rutieră specifice pentru motocicliști, cu accent pe factorii de risc și tehnici de condus defensiv.

🤝 Comunitate și Sprijin

Încurajarea formării de comunități mixte de motocicliști care să promoveze schimbul de experiențe și învățături între genuri.

🔬 Cercetare Continuă

Susținerea unor studii mai ample și reprezentative pentru a înțelege mai bine factorii care influențează comportamentul motociclistic în România.

⚖️ Politici Publice

Utilizarea rezultatelor pentru informarea politicilor publice privind siguranța rutieră și dezvoltarea de programe de prevenție a accidentelor.

🎯 Concluzii și Implicații

🔍 Descoperiri Cheie

Diferențe de Gen în Viteză
Femeile motocicliste demonstrează o abordare mai prudentă în ceea ce privește viteza maximă, ceea ce poate reflecta o mai mică înclinație spre asumarea riscurilor.
Complexitatea Comportamentului
Viteza nu este singurul factor determinant în accidente și amenzi, sugerând că alți factori joacă un rol important în siguranța rutieră.
Necesitatea Cercetării Viitoare
Studiul evidențiază complexitatea comportamentului motociclistic și necesitatea unor cercetări aprofundate pentru înțelegerea completă a factorilor implicați.

📈 Implicații Practice

🔬 Limitele Studiului